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上海東方航空物流
東航物流（英文簡稱EAL）是東航旗下現(xiàn)代物流服務(wù)集成商，為您提供安全、高效、精準(zhǔn)、便捷的全程綜合物流服務(wù)。我們EAL不但自有客貨班航空運輸資源和卡車運輸網(wǎng)絡(luò)，而且具備強大的全球物流資源整合能力，竭誠為新老客戶服務(wù)。
我們EAL目前已經(jīng)開展的業(yè)務(wù)有：大客戶物流、航材物流、醫(yī)藥冷鏈物流、貴危特種貨物物流、電商物流等。歡迎垂詢，聯(lián)絡(luò)方式詳見“聯(lián)系我們”。
擁有近500架客機(jī)腹艙和全貨機(jī)的航空運力，遍布全國、輻射全球的航線網(wǎng)絡(luò)；
天合貨運聯(lián)盟成員、市場信譽度高；
豐富的自有卡車、倉儲資源；
一體化物流解決方案、一站式服務(wù)；
整合國際、國內(nèi)供應(yīng)鏈服務(wù)的綜合物流；
專注于提供專業(yè)化的合同物流服務(wù)；
運輸方式種類齊全、可靈活組合；
資金風(fēng)險可控、國資委下屬企業(yè)；
安全、可靠、準(zhǔn)時的物流服務(wù)提供商；
可運輸產(chǎn)品門類齊全，涵蓋危險品、貴重物品、航材、精密儀器、生物制劑、冷鏈、鮮活物等。
航空：
經(jīng)營東航上航中聯(lián)航數(shù)百架客貨運飛機(jī)，每天執(zhí)飛近2000個航班，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球一百多個國家、一千多個目的地。
客機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)
貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)
陸運
豐富的自有卡車運力，密集的國內(nèi)外卡車配送網(wǎng)絡(luò)，可提供覆蓋全世界各個角落的全過程門到門物流服務(wù)。
國際卡車網(wǎng)絡(luò)
國內(nèi)卡車網(wǎng)絡(luò)
倉儲
在上海虹橋和浦東機(jī)場都擁有貨站倉儲運營基地，在其他國內(nèi)各大機(jī)場設(shè)有貨站倉儲基地，擁有高質(zhì)量的倉儲設(shè)施、特種貨物操作專區(qū)，危險品、冷藏冷凍品、貴重物品、活體動物等專用倉庫，可滿足各類貨物的倉儲操作需求。
戰(zhàn)略合作伙伴
與戰(zhàn)略合作伙伴共同構(gòu)建的國內(nèi)外代理網(wǎng)絡(luò)，可滿足客戶全方位的物流需求。
近年來，中國航空物流發(fā)展速度較快，對深度參與國際合作與分工、服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實施、實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮了重要意義，但面臨空域資源緊張、機(jī)場服務(wù)和運行效率較低、航空物流企業(yè)競爭力弱以及外部環(huán)境制約等問題。對此，民航局提出把促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展作為深化民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。目前，東航集團(tuán)已完成貨運物流混合所有制改革，中航集團(tuán)航空貨運物流混改正在推進(jìn)中。本文將分析國內(nèi)外物流運輸?shù)陌l(fā)展情況，列舉航空物流的幾種運營模式，并說明近年來航空物流業(yè)的發(fā)展模式和動向。
一、全球貨運市場總體情況
（一）全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，貨物貿(mào)易量持續(xù)增長，助力全球貨運保持較快的發(fā)展速度。
全球貿(mào)易走勢方面，國際貨幣基金組織（IMF）預(yù)測2018年全球經(jīng)濟(jì)和中國經(jīng)濟(jì)增速將分別達(dá)3.7%和6.5%，世界貿(mào)易組織（WTO）預(yù)測2018年全球貨物貿(mào)易量增長3.2%，略低于2017年的3.6%，顯著高于2015和2016年的2.6%和1.3%。消費者信心指數(shù)方面，國際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，消費者信心急劇上升，推動市場對空運貨物的需求，在巴西、俄羅斯、印度、中國等主要新興市場尤為明顯。油價方面，由于因美國減稅刺激國內(nèi)需求以及OPEC和俄羅斯延長減產(chǎn)協(xié)議承諾，油價將可能有所上漲至2018年底，2019年下半年布倫特價格將小幅下滑至58美元/桶。
數(shù)據(jù)來源：國際航協(xié)
（二）2017年全球貨運運力增長保持下降態(tài)勢，貨運市場需求持續(xù)增加，有助于航企提升效益。
國際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年航空公司將增加2180噸全貨機(jī)運力，創(chuàng)下了2008年以來的最小增幅。凈增的運力等同于約14架波音747-8貨機(jī)運力。寬體客機(jī)腹艙運力仍主導(dǎo)市場，其在2017年的增量近1萬噸，但全年總的腹艙運力自2010年以來首次出現(xiàn)下滑。2017年10月，全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）同比增長5.9%，高于過去十年來的平均增長率3.2%。貨運運力同比增長3.7%，連續(xù)15個月低于貨運需求增長。受此影響，10月份航空貨運收益率同比上升13%，創(chuàng)下7年來的最快增速。波音公司預(yù)測，未來20年內(nèi)，市場將需要近1500架客改貨飛機(jī)，其中包括460架寬體機(jī)。
（三）國內(nèi)物流運輸增長較快，受高鐵等新型運輸方式的快速發(fā)展的沖擊，航空運輸比重保持較低水平且增幅小于運輸業(yè)平均水平。
在全球經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇和中國經(jīng)濟(jì)形勢保持穩(wěn)中向好的驅(qū)動下，2017年中國民航貨運運輸量保持較快增長。根據(jù)2018年全國民航工作會議，2017年中國民航貨郵運輸量全年預(yù)計712萬噸，同比增長6.6%，2018年貨郵運輸量預(yù)計756萬噸，同比增長6.2%。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的日益完善，高鐵運輸速度快、效率高、運能大、受天氣影響小的優(yōu)勢越發(fā)凸顯，高鐵快運業(yè)務(wù)快速發(fā)展壯大，逐漸成為國內(nèi)快遞行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。中國統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-11月民航貨運運輸量638萬噸，同比增長5.9%，低于全國貨運運輸量增幅10%。未來一段時期內(nèi)，鐵路、公路等運輸方式將持續(xù)對航空運輸造成沖擊，中歐國際班列的迅猛發(fā)展也將分流部分國際貨源。
二、航空物流市場機(jī)遇及問題
（一）快件、特種貨物的快速增長。
近年來，隨著中國居民消費能力提升和消費方式的改變，快件、特種貨物持續(xù)高速增長，帶來了大量的航空運輸需求，也對航空物流業(yè)提出了更高的要求。一是快件貨源的快速增加要求航空物流業(yè)從傳統(tǒng)“機(jī)場到機(jī)場”的運輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)椤伴T到門”的全流程服務(wù)。二是高價值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種貨物運輸量的快速增加要求航空物流全面提升操作能力。
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