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我們以安全為基礎(chǔ)，以市場為導向，以客戶為中心，理解和尊重客戶對運輸、配送及其它服務(wù)的需求。機場快遞公司以上海、北京、廣州、深圳、沈陽等為中心，以各地機場為平臺輻射全國各大中小城市，確?？蛻暨\輸需求達到航空時效。安全、準確、快捷地為您提供優(yōu)質(zhì)的門到門貨運運輸服務(wù)。
航空托運公司擁有自主開發(fā)的航空-陸路貨物聯(lián)運管理系統(tǒng)、可提供對貨件信息的及時跟蹤與查詢服務(wù)。本著“客戶至上、時效...
我們致力于：為您提供一流的上?？者\,上海航空運輸,上海航空快遞,國內(nèi)航空貨運服務(wù)。從收件至到達，從空中到地面，門到門，門到港，港到港的8小時，12小時，24小時的快件服務(wù)。 我們的貨物運輸、快遞、倉儲、異地派送全過程網(wǎng)上跟蹤，讓客戶在市場經(jīng)濟方面立足領(lǐng)先地位，從而為客戶事業(yè)提供可靠的保障。公司自成立集攬了一批高知識，業(yè)務(wù)精英，穩(wěn)定成熟的銷售隊務(wù)，業(yè)務(wù)人員都通過TAT培訓的專業(yè)人才，公司現(xiàn)擁有提送運營車輛28輛，辦公場地及倉儲面積1500多平方米的相對成型企業(yè)，大大提高了運轉(zhuǎn)速度，確保您的貨物能安全，快捷，及時到達。
上海機場空運公司問：加強立法和法律意識，保障上海航空樞紐港的建設(shè)很重要，您能談?wù)勥@方面的問題？
答：機場是地面和空中交通的交匯點，是民用航空活動的重要組成部分。國際上許多大的機場，本身就宛如一座城市，迎賓送客，人來人往，川流不息。特別是國際機場，更是一國對外交流的門戶。世界各國對民用機場的管理模式各不相同，但總的目標卻是一致的，那就是為安全、方便、準點的航班提供配套服務(wù)。機場的運營帶有很強的社會公益性，日本政府就認為， 機場主要應(yīng)當由政府來建設(shè)和經(jīng)營。
機場的建設(shè)和運行需要法律和法規(guī)來保障。我國十分重視機場建設(shè)、技術(shù)保障和安全保衛(wèi)方面的立法工作，這在中國民用航空法和其他一系列法規(guī)中得到充分的體現(xiàn)。但是我國關(guān)于機場的專門立法和經(jīng)濟法律規(guī)定卻是幾乎是個空白，機場經(jīng)濟管理的事務(wù)大都通過主管部門制定方案報上級批準來實施，缺乏法律法規(guī)的保障和約束。
國外關(guān)于機場托運的立法比較多， 英國的法律規(guī)定，各類機場由不同的部門負責建立和擁有，民用機場歸運輸部，軍用機場歸國防部以及由當?shù)卣瑐€人，公司經(jīng)批準而建立的各類其他機場。 民用航空當局不得建立或取得任何新的機場但可以經(jīng)營已經(jīng)向其轉(zhuǎn)讓或先前其已經(jīng)獲得的機場。1986年英國還專門化制定了機場法。上海航空貨運從1967年迄今為止，英國涉及機場經(jīng)濟事務(wù)方面的法規(guī)和命令有十幾個，政府還專門制定了英國的希思羅機場運營法規(guī)。我們的近鄰日本也專門制定了機場發(fā)展法，明確機場的所有權(quán)和管理權(quán)。
我國航空運輸樞紐港的建設(shè)關(guān)系重大，其規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)當透明、公開，有關(guān)的法律問題有必要廣泛征求意見甚至舉行聽證， 進行民主決策； 或者聽證后再進行立法。1999年，荷蘭政府在決定建設(shè)新的機場還是修建史基浦機場第四條跑道的問題上就曾經(jīng)進行過全民公決。這樣一來，既可以集思廣益，提升決策的民主化，也可以增強樞紐港建設(shè)中的法律意識。
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