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上海航空托運(yùn)如何壓縮成本獲取最大利益
航空速遞(全稱上海航空貨運(yùn)有限公司)成立于1997年，是一家主營(yíng)速遞業(yè)務(wù)的大型現(xiàn)代化企業(yè)，為個(gè)人、企業(yè)、商家提供高效的物流和供應(yīng)鏈解決方案。東方航空物流主營(yíng)各類生鮮凍品、活物、非信函、樣品、大小物件的速遞業(yè)務(wù)；范圍涉及包括同城當(dāng)天件限時(shí)達(dá)、市內(nèi)快遞、國(guó)內(nèi)快遞、特急當(dāng)日達(dá)、倉(cāng)儲(chǔ)，并專業(yè)代理EMS、DHL、FedEx的快遞服務(wù)；特色服務(wù)是特急件(貴重物品航空貨運(yùn)/普貨/鮮活貨物/)當(dāng)日達(dá)、倉(cāng)儲(chǔ)。上海航空托運(yùn)公司以"準(zhǔn)確、安全、周到、快速"的服務(wù)，奉行" 用戶至上"的宗旨，已經(jīng)取得廣大客戶的信任與支持。
“當(dāng)你干不過(guò)來(lái)的時(shí)候,就是怎么方便怎么干了”,“這個(gè)行業(yè)里魚龍混雜,三教九流什么人都有,最缺少的就是有知識(shí)有文化的人”——作為快遞業(yè)的資深人士,在談到快遞業(yè)種種問(wèn)題為何久治不愈時(shí),杜浩霖很無(wú)奈。他為《法制日?qǐng)?bào)》記者講述了快遞行業(yè)一些鮮為人知的內(nèi)情。
講述人:杜浩霖 一家中型物流企業(yè)的中層管理人員
上海航空貨運(yùn)-問(wèn)題主要出在加盟商身上
快遞是一個(gè)準(zhǔn)入門檻很低的行業(yè),誰(shuí)都可以做——如何能夠成立一家快遞公司沒(méi)有硬性指標(biāo),從業(yè)人員更是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)?？爝f業(yè)的技術(shù)含量一般都來(lái)自于經(jīng)驗(yàn),無(wú)非就是如何包裝等等?？梢哉f(shuō),現(xiàn)在快遞行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)還是比較低的,和社會(huì)民眾的要求有很大差距。
以如剛剛過(guò)去的春節(jié)網(wǎng)購(gòu)高潮,導(dǎo)致的快遞爆倉(cāng)的問(wèn)題,就說(shuō)明目前快遞行業(yè)的服務(wù)能力以及質(zhì)量遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求。在一些特別的時(shí)間段,電商采取降價(jià)促銷的方式造成急速增長(zhǎng)的網(wǎng)購(gòu)量,使得快遞公司疲于應(yīng)付寄件量的增長(zhǎng),在客觀上也造成了服務(wù)質(zhì)量的下滑。我認(rèn)為,在短時(shí)期內(nèi),快遞行業(yè)的服務(wù)能力很難提升到完全滿足市場(chǎng)需求的程度。
隨著電子商務(wù)市場(chǎng)的快速發(fā)展,一些快遞企業(yè)因?yàn)闃I(yè)務(wù)量過(guò)大、自身?xiàng)l件不能滿足市場(chǎng)需求,選擇外包、倒手給不具備運(yùn)送資質(zhì)的企業(yè)或個(gè)人,而一些快遞員乘機(jī)調(diào)包、盜竊、甚至販賣客戶信息,進(jìn)一步加劇了快遞市場(chǎng)的亂象。
目前和百姓真正接觸的快遞公司大多屬于加盟商,而不是直營(yíng)的快遞企業(yè)。大多數(shù)民營(yíng)快遞公司采取的都是加盟制。
整體構(gòu)架往往是這樣的:大區(qū)域有加盟商,加盟商再把區(qū)域下屬的若干個(gè)片區(qū)劃分給承包商,每個(gè)承包商會(huì)招四五個(gè)快遞員。有時(shí)候,加盟商也會(huì)把一些好的片區(qū)留給自己,招幾個(gè)快遞員運(yùn)作。
我想說(shuō)的是,快遞行業(yè)的加盟制度本身沒(méi)有任何問(wèn)題,關(guān)鍵在于目前加盟合同不完善,沒(méi)有明確表明責(zé)任和義務(wù),沒(méi)有分清雙方的職責(zé),出了問(wèn)題也是不了了之。如今,對(duì)于加盟商完善加盟合同是快遞企業(yè)的頭等大事,大多服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題主要還是出在加盟商身上。
對(duì)于加盟商,本來(lái)就屬于監(jiān)管不力的狀態(tài),再加上利潤(rùn)空間很低,基層的人首先考慮的是如何壓縮成本獲取最大利益,而不是籌劃如何管理、規(guī)范員工作業(yè)等方面。
可以說(shuō),就算一個(gè)沒(méi)有任何文化的人,只要有資金,就可以選中一個(gè)片區(qū)進(jìn)行承包,成為大中型快遞公司的加盟商。
“當(dāng)你干不過(guò)來(lái)的時(shí)候,就是怎么方便怎么干了”,“這個(gè)行業(yè)里魚龍混雜,三教九流什么人都有,最缺少的就是有知識(shí)有文化的人”——作為快遞業(yè)的資深人士,在談到快遞業(yè)種種問(wèn)題為何久治不愈時(shí),杜浩霖很無(wú)奈。他為《法制日?qǐng)?bào)》記者講述了快遞行業(yè)一些鮮為人知的內(nèi)情。
講述人:杜浩霖 一家中型物流企業(yè)的中層管理人員
上海航空貨運(yùn)-問(wèn)題主要出在加盟商身上
快遞是一個(gè)準(zhǔn)入門檻很低的行業(yè),誰(shuí)都可以做——如何能夠成立一家快遞公司沒(méi)有硬性指標(biāo),從業(yè)人員更是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)?？爝f業(yè)的技術(shù)含量一般都來(lái)自于經(jīng)驗(yàn),無(wú)非就是如何包裝等等?？梢哉f(shuō),現(xiàn)在快遞行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)還是比較低的,和社會(huì)民眾的要求有很大差距。
以如剛剛過(guò)去的春節(jié)網(wǎng)購(gòu)高潮,導(dǎo)致的快遞爆倉(cāng)的問(wèn)題,就說(shuō)明目前快遞行業(yè)的服務(wù)能力以及質(zhì)量遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求。在一些特別的時(shí)間段,電商采取降價(jià)促銷的方式造成急速增長(zhǎng)的網(wǎng)購(gòu)量,使得快遞公司疲于應(yīng)付寄件量的增長(zhǎng),在客觀上也造成了服務(wù)質(zhì)量的下滑。我認(rèn)為,在短時(shí)期內(nèi),快遞行業(yè)的服務(wù)能力很難提升到完全滿足市場(chǎng)需求的程度。
隨著電子商務(wù)市場(chǎng)的快速發(fā)展,一些快遞企業(yè)因?yàn)闃I(yè)務(wù)量過(guò)大、自身?xiàng)l件不能滿足市場(chǎng)需求,選擇外包、倒手給不具備運(yùn)送資質(zhì)的企業(yè)或個(gè)人,而一些快遞員乘機(jī)調(diào)包、盜竊、甚至販賣客戶信息,進(jìn)一步加劇了快遞市場(chǎng)的亂象。
目前和百姓真正接觸的快遞公司大多屬于加盟商,而不是直營(yíng)的快遞企業(yè)。大多數(shù)民營(yíng)快遞公司采取的都是加盟制。
整體構(gòu)架往往是這樣的:大區(qū)域有加盟商,加盟商再把區(qū)域下屬的若干個(gè)片區(qū)劃分給承包商,每個(gè)承包商會(huì)招四五個(gè)快遞員。有時(shí)候,加盟商也會(huì)把一些好的片區(qū)留給自己,招幾個(gè)快遞員運(yùn)作。
我想說(shuō)的是,快遞行業(yè)的加盟制度本身沒(méi)有任何問(wèn)題,關(guān)鍵在于目前加盟合同不完善,沒(méi)有明確表明責(zé)任和義務(wù),沒(méi)有分清雙方的職責(zé),出了問(wèn)題也是不了了之。如今,對(duì)于加盟商完善加盟合同是快遞企業(yè)的頭等大事,大多服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題主要還是出在加盟商身上。
對(duì)于加盟商,本來(lái)就屬于監(jiān)管不力的狀態(tài),再加上利潤(rùn)空間很低,基層的人首先考慮的是如何壓縮成本獲取最大利益,而不是籌劃如何管理、規(guī)范員工作業(yè)等方面。
可以說(shuō),就算一個(gè)沒(méi)有任何文化的人,只要有資金,就可以選中一個(gè)片區(qū)進(jìn)行承包,成為大中型快遞公司的加盟商。
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