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上海航空貨運服務(wù)中心以上海為中國區(qū)總部，配合中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點在全國所有機(jī)場設(shè)有分支機(jī)構(gòu)和辦

事處，打造出一個遍布全國機(jī)場的空運物流網(wǎng)絡(luò)，并以各個機(jī)場為輻射點向大中小城市配送及調(diào)貨實現(xiàn)

一站式空運物流服務(wù)，力爭通過我們的努力，為客戶提供更完善的空運物流服務(wù)。 
上海航空貨運服務(wù)中心國內(nèi)空運代理國航、東航、南航、上航、海航、廈航、深航、川航、山東航、等

國內(nèi)航空公司的空運物流服務(wù)，與各大航空公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系常年簽訂包板包量協(xié)議，能最大

限度地提供客戶旺季穩(wěn)定的服務(wù)。在充分了解客戶需求的基礎(chǔ)上對空運進(jìn)行航班比較、承運人比較，最

后整合各方因素，為客戶提供一個包含備份應(yīng)急方案的最優(yōu)空運決策，實現(xiàn)空運準(zhǔn)確、安全、守時、有

保障并且低價。

（2）虹橋機(jī)場航空快遞公司-運作模式簡單，航空貨運能力不能滿足需求 
我國的航空貨運企業(yè)目前的運作模式比較不統(tǒng)一，各企業(yè)根據(jù)自身的情況靈活選擇，或者同時兼營貨運和客運，或者專營航空貨運。但總體來說，經(jīng)營的范圍比較狹窄，服務(wù)項目比較單一，上海托運公司整個運作模式還處于起步階段，離航空客運的網(wǎng)絡(luò)模式還有很大差距。我國的航空貨運業(yè)雖然從自身的縱向比較上有了很大的發(fā)展，但實際上，從橫向上看，很多貨運都要通過分流和中轉(zhuǎn)來實現(xiàn)，我國的航空貨運能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能令人滿意。 
（3）虹橋機(jī)場航空物流公司-運輸路線覆蓋范圍窄，貨運鏈條有待整合 
我國目前的航空貨運路線基本上還處于點對點的模式，離形成一個具有整體覆蓋性的網(wǎng)絡(luò)還有很長的一段路要走。實際上，由于運輸路線覆蓋不足，使得我國目前的航空貨運主要集中在少數(shù)的幾個航線上，運輸能力十分地不集中，結(jié)構(gòu)單一。此外，我國的航空貨運業(yè)存