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海鮮空運(yùn)是一種常規(guī)運(yùn)輸方式，近年來隨著貨物的不斷增加，海鮮對(duì)飛機(jī)內(nèi)艙的腐蝕性或多或少造成一定的損壞，2019年起包括東方航空物流在內(nèi)的航空公司都對(duì)鮮活運(yùn)輸提出更高包裝要求，其中東方航空貨運(yùn)嚴(yán)格程度比較高。下面我們就對(duì)海鮮空運(yùn)注意事項(xiàng)進(jìn)行描述，以及航空貨運(yùn)公司對(duì)于海鮮托運(yùn)的一些規(guī)定內(nèi)容。
一、通常情況下，航空公司有海鮮貨品的獨(dú)立包裝，泡沫箱+紙箱+塑料袋為一組成套包裝，航空快遞在指定包裝銷售點(diǎn)買到后，海鮮放入泡沫箱后密封，然后套袋裝入紙箱中密封，包裝完成；若海鮮貨物需要打氧，一定要多用膠帶把泡沫箱密封好。東航快遞的規(guī)定是泡沫箱外再加紙箱，我們的貨物經(jīng)常漏水，所以航空公司對(duì)于漏水貨物一律拒收的規(guī)定對(duì)待。
二、針對(duì)鮮活海鮮而言，尤其是魚類、海膽、螃蟹、蝦類等易死亡海鮮，更是要結(jié)合產(chǎn)品自身特點(diǎn)進(jìn)行包裝，比如魚類要選用專用的魚袋進(jìn)行包裝、海膽擺放要整齊緊密、螃蟹要注意泡沫箱里加隔擋防止蟹腳穿透包裝等等，總之鮮活海鮮在做好各種補(bǔ)給手段后，一定要嚴(yán)把包裝關(guān)，否則功虧一簣。
三、空運(yùn)海鮮要根據(jù)季節(jié)的變化、旅途的長(zhǎng)短以及自身的成本預(yù)算選擇加水、加冰或加氧，要做到適可而止，不要因量多量少而貨損。
四、在對(duì)方接到貨前，海鮮會(huì)有各種環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)，主要體現(xiàn)為裝卸環(huán)節(jié)和時(shí)間環(huán)節(jié)。裝卸環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)最大，由于包裝的不牢固或裝卸工的粗糙勞動(dòng)，都會(huì)使包裝出現(xiàn)破裂、滲漏甚至貨損，所以一個(gè)嚴(yán)密牢固的包裝至關(guān)重要；時(shí)間環(huán)節(jié)主要是指從包裝完畢至對(duì)方收到貨這段時(shí)間，而這段時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于空運(yùn)到港時(shí)間，所以要做好時(shí)間的考慮，來選擇提高海鮮成活率措施。

     全國(guó)海鮮機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸選擇空運(yùn)是比較好的運(yùn)輸選擇，空運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)間極短，有效保護(hù)了貨物的新鮮度和保質(zhì)期，確保貨物能夠新鮮到達(dá)，上海虹橋機(jī)場(chǎng)空運(yùn)部，全國(guó)空運(yùn)，當(dāng)天必達(dá)，承諾全市，主要承運(yùn)：普貨、海鮮、水果、寵物、貴重物品、急件等貨物。這里還有上海到廣州空運(yùn)精品航線，歡迎廣大客戶來我司洽談業(yè)務(wù)，發(fā)海鮮空運(yùn)就上海機(jī)場(chǎng)空運(yùn)部。小龍蝦空運(yùn)公司是專業(yè)從事活體動(dòng)物運(yùn)輸，提供寵物航空托運(yùn)，主營(yíng)托運(yùn)寵物狗、貓、觀賞魚、等活體動(dòng)物?？梢蕴峁┻\(yùn)輸容器、接寵、托運(yùn)證明、短期寄養(yǎng)等項(xiàng)目。我們承諾：只要您一個(gè)電話,剩下的事由我們來辦，我們保證讓您的寵物在短時(shí)間內(nèi)安全舒適到達(dá)目的地，讓您的寵物免受旅途勞累之苦。
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中國(guó)空運(yùn)的發(fā)展
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1978至2001年均增長(zhǎng)速度分別為19.4%、18.3%和16.9%。完成通用航空飛行5.59萬小時(shí)。航空運(yùn)量在國(guó)家整個(gè)交通運(yùn)輸總量中的比重由1980年的1.73%上升到目前的7.9%。至2001年底,中國(guó)民航全行業(yè)擁有運(yùn)輸飛機(jī)566架。中國(guó)民用航空航線總線已有1143條,通航里程155.36萬公里(不重復(fù)距離)。其中,國(guó)內(nèi)航線1009條(包括港渙地區(qū)航線42條),國(guó)際航線134條,通航里程分別為103.67萬公里51.69萬公里。國(guó)內(nèi)通航城市130個(gè),通航機(jī)場(chǎng)139個(gè)(不含港澳),國(guó)外通航33個(gè)國(guó)家的62個(gè)城市。



1978~2001年我國(guó)民航運(yùn)輸增長(zhǎng)速度是我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的2倍,是交通運(yùn)輸增長(zhǎng)速度的3倍,是世界航空運(yùn)輸增長(zhǎng)速度的4倍。在國(guó)際民航組織各締約國(guó)排名中,運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量由1978年的第37位上升到2001年的第9位。

中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為世界航空運(yùn)輸大國(guó)。20世紀(jì)90年代以來,依托改革開放的大背景中國(guó)民航市場(chǎng)迅速繁榮起來,民航運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展年平均增長(zhǎng)速度高達(dá)17%。中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國(guó)際民航組織各締約國(guó)的排名從1980年的第35位上升到2003年的第5位。

我國(guó)民航市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)入“快車道”。以上海為例,目前上海所擁有的國(guó)際與地區(qū)航線近120條截至2004年底超過50家的外航在滬開通定期航班。據(jù)上海機(jī)場(chǎng)集閉最新統(tǒng)計(jì),2004年上半年,上海兩大機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次、旅客吞吐量同比增長(zhǎng)40%貨郵吞吐量完成100萬噸,同比激增60%以上。