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佛山空運(yùn)公司位于廣東佛山市機(jī)場航空貨運(yùn)站內(nèi)，地理位置優(yōu)越，比較近的機(jī)場在廣州白云機(jī)場，隨著我國大力加快機(jī)場的建設(shè)步伐，佛山機(jī)場貨物運(yùn)輸也如火如荼進(jìn)行中，機(jī)場和全國的機(jī)場一樣都有東方航空的航班，飛機(jī)起飛前同樣是提前4個(gè)小時(shí)配上航班，落地以后加兩個(gè)小時(shí)機(jī)場提取，目的站有航班就可以到達(dá)目的站，就可以當(dāng)天寄件，當(dāng)天到達(dá)，無論你的寄件是護(hù)照、標(biāo)書、圖紙、證件我們都會(huì)安排航班過去，提貨的時(shí)候務(wù)必注意：憑借個(gè)人有效身份證原件取件，如果讓別人代取件，請務(wù)必帶上兩個(gè)有效原件，廣東是我國的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，貨物非常多，尤其是一些急件物品，廣東經(jīng)濟(jì)一直排名在我國前列，東方航空貨運(yùn)中心隨著市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的日趨規(guī)范，加入WTO的實(shí)現(xiàn)，為適應(yīng)客戶的不同要求， 廣州機(jī)場航空貨運(yùn)快遞成本管理的基本內(nèi)容：
一、航空物流成本管理系統(tǒng)：1、航空物流成本核算層。2、物流成本管理層。3、上海航空物流成本效益評估層。
二、物流成本日常控制系統(tǒng)主要內(nèi)容：
1、以物流成本的形成階段作為控制對象。2、以物流服務(wù)的不同功能，作為成本控制對象。3、以物流成本不同項(xiàng)目作為物流成本控制對象。
三、物流成本綜合管理與控制：就是將物流成本管理系統(tǒng)與日常控制系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。通過一次次循環(huán)、計(jì)算、評價(jià)，使整個(gè)物流系統(tǒng)在不斷的優(yōu)化，最終找出其總成本較低的方案。
第三方物流公司的類型：
1、商業(yè)/物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)經(jīng)改造，利用原有的倉儲(chǔ)及運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)物流配送中心。
2、交通運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)代理，通過擴(kuò)大業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍開展門到門服務(wù)，進(jìn)而轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩籼峁┎糠治锪鞣?wù)。
3、工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自身成立物流部門，完成其原材料和產(chǎn)品的后勤保障服務(wù)(如海爾)。
4、少數(shù)專業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)，面向社會(huì)提供公用型物流服務(wù)(如新科。安達(dá))。
5、連鎖商業(yè)代理配送/航運(yùn)快件/快遞服務(wù)。
中國國際航空貨運(yùn)競爭愈發(fā)加劇
http:www.unkablr.cn
20世紀(jì)90年代以來,外國航空公司紛紛看好中國貨運(yùn)市場。利用20世紀(jì)八九十年代我國航空公司忙于發(fā)展航空客運(yùn),無哏顧及航空貨運(yùn)的時(shí)機(jī),聯(lián)邦快遞UPS、DHI等航空運(yùn)輸企業(yè)采用合資合作形式進(jìn)入了中國國內(nèi)市場,聯(lián)邦快遞采用上述形式已經(jīng)在國內(nèi)144個(gè)城市建立了分公司或代理企業(yè)或辦事處;UPS采用與中國外運(yùn)總公司合資的形式也已在我國120個(gè)城市建立了分公司或代理企業(yè)。


 

上世紀(jì)末,已有10多家外國航空貨運(yùn)公司的大型貨機(jī)飛往中國。如:美國聯(lián)邦快遞、德國漢莎、法航、新加坡、美西北、英航、荷蘭、盧森堡、美國聯(lián)合包裏航空公司意大利等。

2000年在北京首都國際機(jī)場的國際貨郵吞吐量中,由外航承運(yùn)的國際貨郵比重占到了65%而以UPS, FedEx等為首的國際快遞公司以先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)大力發(fā)展第二方物流,則占據(jù)了我國國際快遞主市場一半以上的份額。在中美、中歐航線上國航的價(jià)格下降了近30%才維持了現(xiàn)有的市場份額。在外國航空公司的專用貨杌班次的不斷增加,投入運(yùn)力之猛的情況下,國航的力量顯得單薄。
外航在其所飛柷場巳形成了瓜分中國市場之勢。大韓航空在天津、川東;歐、美航空公司緊盯上海;俄羅斯貨包機(jī)業(yè)務(wù)幾乎在華北、華東、東北、西北地區(qū)全面鋪開,對非貿(mào)易貨源亦有被包欖之勢。我國民航貨運(yùn)市場正被點(diǎn)點(diǎn)地分割,市場份額將逐步減小,形勢逼人。

     佛山跨省當(dāng)日達(dá)快遞是通過機(jī)場飛機(jī)運(yùn)輸完成的，所以飛機(jī)貨物航班當(dāng)天到達(dá)，我們的飛機(jī)速度是目前所有行業(yè)都無法超越的運(yùn)輸速度，以上海到廣州為例空運(yùn)只需要4小時(shí)完成整個(gè)物流運(yùn)作流程，飛機(jī)落地以后取件更方便，生鮮等鮮活物品落地加一個(gè)小時(shí)就可以取件了，機(jī)場為了滿足更多客戶的多樣性服務(wù)，公司開通了跨省當(dāng)日件8小時(shí)到達(dá)，跨省當(dāng)天達(dá)4小時(shí)貨物航班隨機(jī)服務(wù)，跨省當(dāng)日到航空快遞服務(wù)，佛山沙堤機(jī)場到上海航空快遞19:02起飛，20:54落地浦東國際機(jī)場，KN5728航班，是中國聯(lián)合航空的航班，是東方航空的全資子公司，自然壟斷性。由于航空運(yùn)輸業(yè)巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)高度密集，回收周期長，對航空運(yùn)輸主體資格限制較嚴(yán)，市場準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)囊刂饕ê娇照尽⒑娇掌?、航線、航班和航空司等。(1)航空站。航空站，俗稱機(jī)場，又稱航空港，是供飛機(jī)起飛行活動(dòng)的場所。